Buques fondeados o en muelle
Diagnóstico y reparación a bordo, antes o después del tránsito por el Canal, con el buque fondeado o en muelle. El acceso se coordina con su agente naviero.
// Beiton Marine — Sector marino
Variadores y automatización para buques, puertos y astilleros en Panamá
Beiton Marine es la división de Beiton Tecnología S.A. para el sector marino: variadores Danfoss VACON® e iC7 para propulsión, hélices de proa, winches, grúas y suministro a tierra, con servicio DrivePro a bordo o en puerto y atención de emergencias 24/7.
- Equipos con aprobación de tipo DNV, ABS, LR y más (certificado por proyecto)
- Propulsión, thrusters, winches y bombas de agua de mar
- Grúas STS/RTG y suministro a tierra 50↔60 Hz
- Emergencias 24/7 por WhatsApp, a bordo o en puerto
// Video
Beiton Marine en 20 segundos
Variadores Danfoss para propulsión, thrusters y winches, con aprobación de clase confirmada por proyecto, servicio DrivePro y emergencias 24/7 a bordo o en puerto.
// Sectores y puertos
Dónde trabajamos
Panamá concentra el tráfico del Canal, puertos en los dos océanos y astilleros de reparación. Beiton Marine atiende a bordo y en tierra con el mismo equipo técnico.
Grúas STS y RTG
En Balboa, Cristóbal y Manzanillo: VACON® NXP enfriado por aire, de 1.5 a 2000 kW según tensión, para los movimientos de las grúas de muelle y de patio.
Suministro a tierra (cold ironing)
El buque apaga sus generadores y toma energía del puerto. El convertidor adapta tensión y frecuencia (50↔60 Hz): VACON® NXP Grid Converter o iC7-Hybrid.
Almacenamiento de energía
Conexión de bancos de baterías a la red del puerto o del buque con VACON® NXP Grid Converter, DC/DC Converter o iC7-Hybrid.
Astilleros y dragas
Reparaciones, conversiones y construcciones nuevas: variadores de baja y media tensión, tableros e integración del control.
Offshore
Embarcaciones de apoyo y unidades offshore: propulsión, thrusters, winches y red de energía a bordo.
// A bordo
Aplicaciones a bordo
Dónde entra un variador en un buque y con qué equipo Danfoss lo resolvemos.
Propulsión
Motores de propulsión eléctrica con iC7-Marine o VACON® NXP enfriado por líquido, en configuraciones AFE, inversor y chopper de frenado.
Hélices de proa (thrusters)
Control de velocidad de los thrusters con módulos iC7-Marine enfriados por líquido.
Winches y maquinaria de cubierta
Winches y maquinaria de cubierta con iC7-Marine o VLT® AutomationDrive FC 302, según potencia.
Bombas de agua de mar y timón
Bombas de agua de mar y servomotor del timón con VLT® AutomationDrive FC 302, también en versiones VLT de 690 V.
Ventilación
Ventiladores a velocidad variable con iC7-Marine, que Danfoss diseñó también para ventilación.
Energía a bordo
Generador de eje, red a bordo, baterías y sistemas híbridos con VACON® NXP Grid Converter, DC/DC Converter o iC7-Hybrid.
// Productos
Líneas que manejamos
VACON® NXP Air Cooled
380–690 V · hasta 2000 kWVariador enfriado por aire: de 1.5 a 1200 kW a 380–500 V y de 2 a 2000 kW a 525–690 V. En puerto, grúas STS y RTG; en planta y a bordo, bombas.
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VACON® NXP Liquid Cooled
Hasta 5300 kWMódulos enfriados por líquido: de 132 a 4100 kW a 400–500 V y de 110 a 5300 kW a 525–690 V, en configuraciones AFE, inversor y chopper de frenado. Para propulsión y cargas grandes.
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VACON® NXP Grid Converter
Generador de eje · suministro a tierraGenerador de eje (Danfoss cita ahorros de combustible de hasta 15%), suministro a tierra, almacenamiento de energía y red a bordo. Aire: 180–1100 kW a 380–500 V y 200–1200 kW a 525–690 V; líquido: hasta 1800 kW. Danfoss indica conformidad con normas ABS y DNV.
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VACON® NXP DC/DC Converter
Baterías e híbridosConvertidor CC/CC para integrar bancos de baterías y sistemas híbridos a bordo.
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iC7-Marine
170–6400 A · STO/SS1 SIL3Módulos enfriados por líquido a 380–500 V y 525–690 V, de 170 a 6400 A, para propulsión, thrusters, winches, bombas, ventilación y maquinaria de cubierta. Funciones de seguridad STO y SS1 SIL3 de serie.
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iC7-Hybrid
0.25–9 MVAConvertidor de red, DC/DC, AFE, suministro a tierra, baterías y control de generador en una misma plataforma, de 0.25 a 9 MVA.
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VLT® AutomationDrive FC 302
Bombas, winches y timónPara bombas de agua de mar, winches y servomotor del timón, también en versiones VLT de 690 V. Tarjetas con barniz de protección según IEC 60721-3-3, clase 3C3.
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VACON® 3000
Media tensión 3.3 / 4.16 kVVariador de media tensión para bombas de dragado y cargas grandes en astilleros y dragas. Danfoss lo aplicó en la draga MAGDALEN: tres unidades para bombas de 1.6 y 3.2 MW.
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Danfoss Editron
Propulsión eléctrica e híbridaConvertidores Editron EC-C para propulsión eléctrica e híbrida: EC-C1200-450 (hasta 850 VDC / 500 VAC) y EC-C1700B-420 (hasta 1200 VDC / 690 VAC). La aprobación de clase se confirma por proyecto.
Solicitar propuesta // Referencias
Proyectos marinos de Danfoss
Proyectos de Danfoss en el sector marino, como referencia de lo que hacen estos equipos. Son casos del fabricante, no de Beiton.
Ferry Aurora Botnia
iC7-Marine en la propulsión (2 × 6 MW) y en las hélices de proa (2 × 1.5 MW), e iC7-Hybrid para las baterías de 2.2 MWh. Entra a puerto con baterías y, en muelle, se conecta a la red de tierra para recargarlas.
Suministro a cruceros en puertos nórdicos
iC7-Hybrid de 16 a 32 MVA (sistema de varios módulos) con conversión de frecuencia 50↔60 Hz para alimentar cruceros desde tierra.
Draga MAGDALEN
Tres VACON® 3000 de media tensión para bombas de dragado de 1.6 y 3.2 MW.
// Servicio
DrivePro y emergencias 24/7
Beiton es el único partner DrivePro de Danfoss en Panamá. El servicio va donde esté el buque: a bordo, en fondeo o en muelle.
Emergencias 24/7 por WhatsApp
+507 6379 3478. Con el nombre del buque, la bandera o la clase y la ETA llegamos a bordo con lo necesario.
DrivePro Exchange
Unidad nueva en 24–48 h para variadores Danfoss vigentes, según disponibilidad.
Retrofit de otras marcas
Reemplazo de variadores de otras marcas por su equivalente Danfoss, con la parametrización replicada.
Mantenimiento y repuestos
Mantenimiento preventivo DrivePro y repuestos originales Danfoss.
Puesta en marcha a bordo o en puerto
Instalación, parametrización y pruebas del variador donde esté el buque.
Automatización
Tableros de control, integración con PLC y SCADA y migración de sistemas de control.
// Proceso
Cómo trabajamos
Cada paso entrega algo concreto al siguiente: un informe, un diseño, un equipo probado o un documento firmado.
01
Aviso por WhatsApp, 24/7
Nombre del buque, bandera o clase, ETA o posición, y modelo y código de falla del variador. Con una foto de la placa y de la pantalla adelantamos el diagnóstico.
02
Equipo, repuesto y certificado
Le confirmamos si el caso se resuelve con reparación, repuesto, Exchange o Retrofit, y qué aprobación de clase aplica al equipo.
03
Acceso a bordo
Coordinamos el embarque con su agente naviero, con el buque fondeado o en muelle, en el Pacífico o en el Atlántico.
04
Intervención e informe
Reparación, reemplazo o puesta en marcha, pruebas con el equipo funcionando e informe técnico para la tripulación, el armador y, si hace falta, la sociedad de clasificación.
// Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
Respuestas rápidas a las dudas más comunes de equipos técnicos en Panamá.
Q01 ¿Los equipos tienen la aprobación de la sociedad de clasificación de mi buque?
Danfoss declara aprobaciones de tipo de nueve sociedades de clasificación: DNV, ABS, BV, KR, CCS, RINA, LR, RMRS y ClassNK. Qué aprobación tiene cada equipo depende del producto, la versión y la aplicación, así que antes de proponerle un equipo confirmamos el certificado aplicable a ese equipo y a su proyecto, y se lo entregamos con la propuesta.
Q02 Mi buque está fondeado o en muelle en Balboa o Cristóbal: ¿pueden atenderlo y en cuánto tiempo?
Sí, trabajamos a bordo o en puerto; el acceso se coordina con su agente naviero. Escríbanos por WhatsApp al +507 6379 3478, las 24 horas, con el nombre del buque, la bandera o la clase, la ETA y el modelo del variador. El tiempo de respuesta depende de dónde esté el buque, del acceso a bordo y de la disponibilidad del repuesto; se lo confirmamos al recibir esos datos.
Q03 ¿Puedo reemplazar un variador de otra marca sin perder la clase?
Con DrivePro Retrofit reemplazamos variadores de otras marcas por su equivalente Danfoss, con la parametrización replicada. Para conservar la clase, el equipo nuevo debe tener la aprobación de la sociedad de su buque, y el cambio suele requerir la aceptación de esa sociedad: confirmamos el certificado aplicable y le entregamos la documentación técnica para el trámite.
Q04 ¿Cómo se resuelve la diferencia de 50 y 60 Hz en el suministro a tierra?
Con un convertidor de frecuencia entre la red del puerto y el buque, como el iC7-Hybrid o el VACON® NXP Grid Converter. Panamá opera a 60 Hz, y un buque con red de 50 Hz necesita esa conversión para tomar energía de tierra. Danfoss lo ha aplicado en el suministro a cruceros en puertos nórdicos con iC7-Hybrid de 16 a 32 MVA (sistema de varios módulos). Cada proyecto se dimensiona con la carga del buque y la red del puerto.
Q05 ¿Tienen repuestos y Exchange en Panamá?
Sí. Manejamos repuestos originales Danfoss y el servicio DrivePro Exchange, que reemplaza un variador Danfoss vigente por una unidad nueva en 24 a 48 horas, según disponibilidad. Para variadores obsoletos o de otra marca planificamos un Retrofit. Para saber si hay unidad disponible, envíenos por WhatsApp el modelo y el código del equipo.
Q06 ¿Atienden buques en el Pacífico y en el Atlántico?
Sí. Trabajamos en los puertos y fondeaderos de los dos lados del Canal —Balboa en el Pacífico; Cristóbal y Manzanillo en el Atlántico— y en astilleros de reparación. El acceso a bordo se coordina con su agente naviero, con el buque fondeado o en muelle: no se sube a bordo durante el tránsito por el Canal.
Q07 El variador de a bordo está obsoleto: ¿qué opciones hay?
Si es un Danfoss vigente, DrivePro Exchange lo reemplaza por una unidad nueva. Si está obsoleto o es de otra marca, planificamos un Retrofit con un equipo actual —iC7-Marine, VACON® NXP o VLT®, según la aplicación—, con la parametrización replicada y la documentación para la sociedad de clasificación. Conviene hacerlo en una parada programada o en astillero.
Cuéntenos de su buque
Envíenos el nombre del buque, la bandera o la clase, la ETA y el equipo afectado. Con eso confirmamos el equipo, el certificado y cómo llegar a bordo.